9月2日9時,四川德陽東方電機(jī)重跨廠房內(nèi),一個直徑近4米、重122噸的巨型球閥即將踏上征途。它將從位于德陽的四川大件公路“0公里”起點出發(fā),過成都、眉山,在樂山大件碼頭吊裝上船,經(jīng)岷江至長江,過山城重慶、越三峽大壩,在武漢登岸后再經(jīng)陸路運抵河南魯山項目現(xiàn)場。全部行程預(yù)計25天、跨越3300公里,最終抵達(dá)河南魯山抽水蓄能項目,成為電站4臺325兆瓦水電機(jī)組的“核心守門員”之一。

球閥設(shè)備出發(fā)前的吊裝

同一時刻,10公里外的東方汽輪機(jī)廠房內(nèi),全球單機(jī)功率最大、效率最高的350兆瓦非補燃壓縮空氣透平膨脹機(jī)中壓模塊也整裝待發(fā),將與球閥共同啟程前往江蘇華能金壇2×350兆瓦鹽穴壓縮空氣儲能發(fā)電項目現(xiàn)場。

壓縮空氣透平膨脹機(jī)中壓模塊出發(fā)前的吊裝

一水一氣、一閥一機(jī),兩個“東方造”國之重器,將共赴一場綠色征途。

球閥運輸線路示意圖

球閥將從大件公路“0公里”出發(fā)——這個位于東方電機(jī)廠房內(nèi)的黃銅色圓形標(biāo)志,不僅是四川大件公路的起點,更是一段厚重工業(yè)歷史的見證。1958年,德陽被國家列為重型機(jī)械、動力設(shè)備制造工業(yè)基地,德陽重型機(jī)械工業(yè)進(jìn)入迅速發(fā)展階段。為運輸這些不能拆成小件、超高超寬、總重量達(dá)數(shù)百噸的龐然大物,1984年,四川省開始配套修建從德陽到樂山碼頭的專用重載公路。這條全長276公里的大件公路于20世紀(jì)90年代投入使用,設(shè)于東方電機(jī)廠內(nèi)的“0公里”,象征著“出廠即上路”的便利與雄心。

如今,大件公路也成為了“重器出川”的要道,重型機(jī)械從這里出發(fā),通江達(dá)海到全球。

圓滾滾的“球閥”,是抽水蓄能機(jī)組的核心部件。它如同一個可旋轉(zhuǎn)的巨型閘門,在靜閉狀態(tài)下可接受相當(dāng)于地中海1500米深處的壓強(qiáng),并做到滴水不漏。在河南魯山抽水蓄能電站,它將在用電低谷時開閥抽水,將下庫水抽至上庫蓄能,在用電高峰時開閥放水,用上庫水的重力勢能發(fā)電。在球閥啟閉之間,實現(xiàn)對電力資源“削峰填谷”的調(diào)控。

球閥力扛千鈞、滴水不漏的背后,離不開制造工藝的支撐。東方電機(jī)主任設(shè)計師王清富介紹說:“任何細(xì)微變形或密封失效都可能引發(fā)嚴(yán)重后果。團(tuán)隊通過多輪仿真計算與結(jié)構(gòu)優(yōu)化,最終實現(xiàn)所有核心部件100%國產(chǎn)化?！?

東方汽輪機(jī)同步發(fā)運的透平膨脹機(jī)中壓模塊,是金壇儲能電站的“心臟”。工程師翟璇解釋說:“它就像一個超級充電寶,可分鐘級響應(yīng)調(diào)峰需求,將壓縮空氣能量轉(zhuǎn)化為電能?！?

無論是抽水蓄能電站還是壓縮空氣儲能電站,這些“超級充電寶”都可以起到穩(wěn)定電網(wǎng)、消納綠電波動的作用,為電網(wǎng)提供更穩(wěn)定的能源供應(yīng),保障電網(wǎng)運行的穩(wěn)定性和安全性。

“每一次成功的大件運輸,都是一次精密技術(shù)的協(xié)同作戰(zhàn)、一段考驗恒心與毅力的征途,是一項‘技術(shù)活+協(xié)調(diào)活+耐力活’三位一體的系統(tǒng)工程”,東方大件物流技術(shù)部技術(shù)經(jīng)理羅崎瑞介紹說,“首先要制定詳細(xì)的運輸方案,并在運輸過程中與交警、路政協(xié)同執(zhí)行,攻克隧道厘米級控高、彎道精轉(zhuǎn)向等難關(guān)。同時,此次采用的‘打捆發(fā)運’模式——聯(lián)程出發(fā)抵樂山大件碼頭后經(jīng)長江水運至武漢再分撥,將大幅降低物流成本?！?

從四川德陽到河南魯山,從“0公里”起點到抽水蓄能電站,百噸球閥不僅是一個產(chǎn)品,更是中國裝備制造業(yè)攀登“智造”高峰的縮影。它背后,是一代代工匠“工至毫芒”的極致追求,也是我國調(diào)整能源結(jié)構(gòu)、踐行“雙碳”戰(zhàn)略的堅定步伐。

重器出發(fā),山河為證。綠電裝備終將抵達(dá)遠(yuǎn)方,點亮萬家燈火,也照亮中國制造未來之路。